오늘은 티웨이항공 주식의 적정주가와 주가전망에 대해 알아보도록 하겠다. 최근 분석한 기업에 대한 분석글은 아래 링크를 통해 볼 수 있다.

티웨이항공은 2003년 5월 19일에 설립되었으며, 2018년 8월 1일 유가증권시장에 주식을 상장했다. 동사는 주요 사업으로 항공운송업을 영위하고 있으며, 총 7개의 계열회사가 있다. 동사는 동사만의 차별화된 각종 부가서비스를 제공하고 있다. 당사는 리스 계약을 통하여 Boeing 737-800(NG) 항공기 27대를 보유하고 있으며, 신규 노선의 수요 창출을 위해 2022년 A330-300 기종 3대를 리스할 예정이라고 한다. 그렇다면 티웨이항공 주식의 적정주가는 얼마인지, 앞으로 주가 전망은 어떨지 알아보도록 하겠다.

티웨이항공 재무제표 분석

1. 매출실적 및 자산 상황

▲▲▲매출실적을 보면 2019년까지 증가하다가 작년에 크게 감소한 것을 알 수 있다. 코로나 영향을 매우 크게 받은 것을 알 수 있다. 그러면서 영업이익과 당기순이익은 천억이 넘은 손실을 기록했다.

▲▲▲자산 역시 2019년에 증가했다가 작년에 감소했음을 알 수 있다. 자산이 감소한 이유는 부채와 자본 모두 감소했기 때문이다. 부채는 약 300억 원이 감소했고, 부채는 약 700억 원이 감소했다. 부채의 감소보다 자본의 감소가 훨씬 많음을 알 수 있다.

▲▲▲포괄손익계산서를 보면 작년 1분기까지 실적이 좋았지만 2분기부터 크게 감소했음을 알 수 있다. 그리고 3, 4분기 실적도 2분기보다는 증가했기는 했지만 1분기의 3분의 1 수준밖에 안된다. 그러면서 매출원가도 크게 감소했는데 4분기 매출원가는 상당히 많다. 판매비와 관리비도 2분기부터 감소했지만 4분기까지 다시 증가한 것을 알 수 있다. 그러면서 영업이익의 적자금액은 증가하게 됐다.

2. 현금흐름

다음은 티웨이항공의 영업활동 현금흐름을 보도록 하자.

▲▲▲현금흐름표를 보면 현금유출이 없는 비용이 2, 3분기에 많이 줄기는 했지만 그래도 많은 금액이 잡혔음을 알 수 있다. 그러나 영업활동으로 인한 자산부채에서 1, 3, 4분기에 현금흐름이 많이 깎여나갔다. 그러면서 2020년 영업활동 현금흐름은 -650억 원으로 당기순이익인 -1,379억 원보다 나은 금액이기는 하지만 매우 큰 금액이 마이너스인 것은 변함이 없다.

3. CAPEX 및 각종 비율

▲▲▲CAPEX는 작년에 크게 감소했다. 그러나 영업활동 현금흐름이 매우 큰 금액이 마이너스였기 때문에 FCF 역시 마이너스를 기록했다. ROE는 당기순이익의 적자로 마이너스를 기록했고, 부채비율은 503.31%로 2019년보다 크게 증가했다. BPS는 1,062원으로 절반 이상 감소했음을 알 수 있다.

티웨이항공 주가 분석

1. 티웨이항공의 적정주가는?

그렇다면 티웨이항공의 적정주가는 얼마인지 알아보자.

▲▲▲가장 최근 적정주가를 보면 7,000원이 제시된 것을 볼 수 있다. 현재 주가가 4,100원이니 적정주가보다 낮은 것을 알 수 있다. 하지만 현재 코로나가 심해지고 있는 상황에서 매출 복구에 대한 확신이 없어 투자자들이 눈치를 보고 있는 듯하다.

2. 티웨이항공 주식차트

이번에는 티웨이항공의 주식차트 분석을 통해 주가 흐름을 파악해보자.

▲▲▲티웨이항공의 주식차트를 보면  작년에 실적이 너무 좋지 않아 유상증자를 2번이나 진행했다. 그리고 무상증자를 하면서 주가를 끓어 올렸다. 그리고는 주가가 보합권에서 움직이다가 백신이 보급되고 해외여행에 대한 기대감으로 올해 6월에 주가가 급등했지만 코로나 확진자가 다시 증가하고 변이 바이러스의 확산으로 불안감이 다시 증가하면서 주가는 다시 하락세로 돌아섰다. 그리고 오늘 주가가 다시 급등했는데, 이를 보면 현재 주가에서 보합권을 움직일 가능성이 클 것으로 판단된다.

※투자는 본인 책임입니다. 투자는 항상 본인의 판단으로 하시길 바랍니다.